北斗衛星導航系統在交通運輸領域的應用正在逐步擴大?，F階段，北斗系統是“智能交通”、“現代化交通”發展的主要力量之一，在構建我國交通運輸體系的過程中占有重要的地位。港口是交通運輸的樞紐，港口作業效率對于港口至關重要。
在新一輪科技革命的時代背景下，港口陸續開始了數字化、全自動的轉型升級，與此同時，高精度應用需求也變得越來越強烈。
港口在貨物運輸或者貨物中轉的過程中停留時間的長短，標志著貨物換裝速度的快慢和作業效率的高低。提高港口運作效率的方法之一就是使用高精度的導航和更加快捷的通訊方式，即北斗衛星導航系統和5G通訊技術。
交通運輸部于2019年11月19日發布了《關于建設世界一流港口的指導意見》，文件中指出要加快“智慧港口”的建設，建設基于5G、北斗、物聯網等技術的信息基礎設施，推動港區內集卡和特殊場景集疏運通道集卡自動駕駛示范，深化港區聯動。
江陰港是長江下游聯運和江河轉運的天然良港，港口主要由5個港區組成。港口水深港闊，區位顯要，是福建省對外經濟發展的重要門戶。2018年，福州港集裝箱吞吐量達340萬TEU（國際標準箱單位），在2019年Lloyd’s List（英國勞氏日報）發布的港口排名中排在第49位。
福州港務集團江陰港區上線的搭載北斗的“5G+MEC 智慧港口”平臺是港口應用北斗系統的具體表現。該平臺實現了既關注整體又兼顧局部的大范圍立體監控模式，通過可視化指揮平臺，遠程獲取江陰港區的實時錄像視頻，強化了生產調度人員的監督能力。
天津港地處渤海灣西端，坐落于天津濱海新區，是我國“一帶一路”上的重要港口。2018年，天津港的集裝箱吞吐量達到1597萬TEU，在2019年Lloyd’s List 港口排名中排在第9位。
北斗系統在天津港的應用屬于較早的一批，也是十分成功的案例。北斗系統的應用一方面體現在港口的集裝箱作業上，另一方面體現在集裝箱碼頭的自動化操控上。
在集裝箱作業方面，天津港相關港口企業為避免港口“錯箱”事件的發生，給集裝箱和集卡安裝北斗終端，利用北斗系統精準地完成集裝箱裝卸及集卡行駛工作。
在自動化操控方面，天津港通過北斗系統、5G通信技術、無人駕駛、可視化技術等相關技術實現了更廣泛的應用。比如自動化碼頭的岸橋、場橋、拖車等港口作業設施在自動化操控中心實現了3D實時全景顯示，保障了司機在遠程操控中心操控的準確性。
在港口智慧化建設方面，花山港把促進港口升級，推進產能合作為目標，探索智慧港口建設的整體方案。
花山港運營的5G智能無人集卡使用北斗系統來獲取港口的高精度時空信息，通過5G網絡傳輸數據，賦以集卡更加智慧的“大腦”，使小車能夠感知200米以內的各類物體，停車定位精度控制在5厘米的范圍內。
在車輛的前后都安裝有配套的傳感器設備，通過與激光雷達的配合可以使無人集卡完全自主地完成車輛停止、裝載集裝箱、載貨行駛、車輛停止、卸箱等一系列操作。
港口的智能化建設被視為提升港口核心競爭力的重要手段。北斗系統具有更加準確的定位精度和更加安全的操作環境，對于我國港口的智能化升級有極大的促進作用，將不斷提高港口建設的信息化、自動化發展水平。
